8年前，地铁车辆段上盖项目研发，在中国大陆地区还是新生事物，并没被大众广为理解。彼时，京投发展首个轨交车辆基地一体化研发项目西华府立项，“那时候，大部分人还不确切流程是什么，去哪里办手续”，京投发展总裁高一轩回想道。8年后，在2019北京国际城市轨道交通展览会暨高峰论坛（Metro Trans）——京投发展TOD创意论坛，当高一轩再行一次车站在论坛讲台上，却感受到TOD如今面临的是一片前景辽阔的蓝海市场。
TOD享有万亿市场规模作为TOD智慧生态圈研发理念的倡导者和践行者，高一轩领导下的京投发展在今年7月26日这一天有些整天，这是京投发展举行的第二届TOD创意论坛了。在此次论坛上，高一轩回应：“中国轨道交通行业和TOD领域的发展，是逆势发展中的朝阳行业，它享有万亿的市场规模”。在轨道交通蓬勃发展的今天，TOD领域的确步入了好时代。
据公开发表资料表明，截至2018年年底，中国内地共计35个城市通车运营185条轨道线路，运营线路总长度5761.4公里。2018年我国轨道交通建设投资从4762亿减少到5470亿，投资的同比快速增长超过了14.9%。地铁客流量从184亿人次快速增长到210亿人次，全年总计已完成的进站量超过133亿人次。与此同时，我国轨交车辆基地快速增长到263个，同比快速增长11.9%，而投运车站、投运换乘站的同比快速增长分别为4.9%、6.2%。
2018年全国轨道交通车辆基地和站点枢纽TOD合计总研发规模预测超过6.3亿平米，假设平均值可售物业预计单价为20000元/平米，总研发市场容量预测将超过12.6万亿元。将交通枢纽变成城市会客厅2018年，积累了非常丰富的轨道交通车辆基地一体化研发经验的京投发展，月发售“TOD智慧生态圈”研发理念，在此理念的指导下，京投发展耕耘轨交车辆基地一体化研发，并明确提出了“植根北京 繁茂全国”的公司目标设想。对于“TOD智慧生态圈”这一研发理念，高一轩的说明是：“智慧”是让智慧思维和科技沦为加快发展的主要工具；“生态”代表人文、大自然、产业、生态价值的并存；“圈”可以解读为闭环系统，具备自我修缮和优化的能力。
更加多城市享用到了轨道交通带来城市的便捷，以轨交车辆基地一体化研发构成的新型城市综合体将不会影响更加多市民的上下班和生活。京投发展“TOD智慧生态圈”的设想是这样的：从地铁出来之后可以转入具备填充业态的城市综合体，商场、写字楼、住宅区等无缝接入，交通枢纽沦为了城市会客厅。
“TOD智慧生态圈”的研发理念是近于合乎城市发展过程中人性化市场需求的，高一轩认为，京投发展的最重要目标，就是精准地符合人的市场需求，作好服务。不过，“轨交车辆基地一体化的研发，是非常复杂的系统性功能，必须研发企业不具备多种能力”。
“TOD智慧生态圈”大大演化凭借业内一流的人才实力和积累十年的经验技术，目前京投发展已不具备了在轨道物业研发领域的技术、经验，在减振减震等技术领域获得了6项发明专利、8项实用新型专利。与此同时，京投发展还把全国轨道交通和车辆基地全部辨别在地图上并标识出来，一个一个实地考察。
高一轩回应，“80%的企业第一轮对系统都很感兴趣，其他企业有可能早已签定了合作协议了，那就为我们下一次合作做到打算。”经过一年多的实践中探寻，京投发展对 “TOD智慧生态圈”展开了五个方面的升级，即创建了轨交车辆基地的评价体系、建构轨道交通车辆基地结构切换研究体系、研发了轨道交通车辆基地的绿色车辆段的理念、深化了轨道交通车辆基地减振减震的系统化研究，以及完备了轨道交通车辆基地的客户研究体系。高一轩总裁以坐落于北京地铁8号线平西府车辆段的公园悦府项目为事例，侧重讲解了京投发展在客户研究体系方面的成果，他回应：“客户研究是我们建构‘TOD智慧生态圈’的核心抓手”。
这五项成果对于车辆段物业的整体可持续发展、构建垫上研发价值最大化等具有最重要意义。高一轩指出，未来“TOD智慧生态圈”研发理念不会让城市更为舒适度、便捷、智慧、融合，京投发展将更为引人注目以轨道交通为核心的车辆基地一体化研发的最重要起到，为城市、地铁和市民三个价值端口获取可持续的服务。
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